维斯塔潘势不可挡——他从中位开始，在第一个弯道击退了塞恩斯，从那里开始，他连续第三次回家，获得了最快圈速的奖励积分。至于佩雷斯，他也从中场开始，所以从第11位开始就要小心下线。他爬回场地，在最后阶段努力追逐，试图回到领奖台，但只差几秒钟。
(资料图)
马克斯·维斯塔潘，第一名
“再次在这里获胜感觉不可思议。驾驶这样的汽车是一种巨大的乐趣。尝试将领先优势保持在第一弯很重要，这非常紧张。从那里开始，我就要管理轮胎，我能够创造一个很大的差距。我们继续硬地，但我似乎没有太多的抓地力，我滑了很多，速度还可以，但我不能创造更多的差距，所以我们改用软体，然后我只需要把它带回家。我们又度过了一个强劲的周末，这当然是我希望看到的球队，希望我们能全年保持这种状态。
塞尔吉奥·佩雷斯，第4名
“我对今天感到失望，我们最终为糟糕的排位赛付出了代价。我们确实有一个很好的策略，但是，看看我们从哪里开始，我们能做的只有这么多。我认为P3是可能的，但是，如果我们想要更多的积分，那么我将不得不在第一圈承担更多的风险，并可能损害我的比赛。乔治在第一圈非常深入，获得了很多位置，但我们更容易确保我们有一个干净的开始。然后我们被困在阿斯顿·马丁后面，费尔南多很难通过，所以这意味着我无法像我们希望的那样快速进入球场。总的来说，这个周末是退后一步，我们还没有完全到达那里，但有很多事情我们可以做得更好。总而言之，我们今天带回了<>分，我认为，展望未来，加拿大对我们来说应该是一场强大的比赛。现在一切都非常接近，所以这将是一个有趣的问题。
克里斯蒂安·霍纳，团队负责人
“马克斯的又一次精彩表演。开局很强劲，他必须坚定但公平地对待卡洛斯进入第一个转弯，从那里他很好地控制了比赛。我们今天跑完了所有三个化合物，他的速度足以覆盖他身后发生的一切，在比赛结束时以 24 秒的差距结束。麦克斯完全掌控一切。但不仅仅是马克斯，整个团队都在精英水平上运作。我们有一辆非凡的赛车，我们有两位伟大的车手，我们正在不断发展并变得更加精致。切科恢复得很好，尤其是比赛的第二部分，我认为这会给他更多的信心。他有一个艰难的摩纳哥，一个艰难的排位赛，但一个更好的星期天。看看两位车手之间的差距，现在压力已经消失了，我们知道切科的能力。我相信他会在不久的将来从早期的比赛中重新找到这种形式。
汉密尔顿一开始就与诺里斯有过接触，他越过了迈凯轮的下线。幸运的是，这并没有损坏他的W14，因为他在那里有一些严肃的步伐。他能够比塞恩斯跑得更长，这使他在第一站后领先于法拉利，并从那里开始了一场孤独的比赛。拉塞尔开始后退，但被电击出线，尽管通过前几个弯道进入逃生之路，但仍获得了几个位置。从那里开始，他一路攀升到第三名，有一些很好的超车，在最后时刻提取了足够的速度来阻止佩雷斯。
刘易斯·汉密尔顿，第二名
“今天过后，我非常高兴。我没想到我们这个周末会来到这里并获得第二名。我今天能够控制一切。我们无法跟上马克斯红牛（维斯塔潘），因为他们在另一个联赛中，但这仍然是一个非常积极的结果。对于乔治来说，从P12到P3也是壮观的。我非常感谢整个团队，从工厂到世界各地的LH团队，他们一直坚持着我。
“我们正在越来越多地了解汽车。我希望这辆车继续像这个周末一样。我希望从现在开始，我们处于一个好地方。当然，会有一些赛道上的赛车没有完全在正确的窗口，但希望接下来的几场比赛应该适合我们。
乔治·拉塞尔，第三名
“今天是一场相当不错的比赛！今天早上，我非常有信心我可以从P12继续前进，并认为P5或P6是可以实现的。在良好的开端之后，我们的步伐从一开始就在那里。周五之后，我们知道我们的比赛速度很好，但你永远无法100%确定它是否会转化为大奖赛。我真的很高兴它做到了，我能够进行一些很好的超车并将其带回领奖台。
“这一结果突显了工厂为实现这些升级所做的所有辛勤工作和努力。去年我们在这里进行了一场激烈的比赛，所以接下来的几场比赛将是关键，看看我们能否持续取得这样的成绩并缩小与红牛的差距。
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动负责人
“我对布拉克利和布里克斯沃思所做的辛勤工作感到非常满意，并为团队中的每个人感到高兴。这是一个很好的结果，但我们也需要现实一点。今天和周六的较低温度真的很适合我们;它很好，很新鲜，不太热也不太冷，车在一个大窗户里。
“我们决定在赛季初走向另一个方向;这是一个冒险的举动，但每个人都在向前推进，我们有一辆很好的赛车。我们现在只需要继续削减。我们是一个善于磨练的团队;一旦有了明确的方向，我们就会去做。不过，让我们保持我们的期望真实。我们还有很长的路要走才能赶上红牛，但很高兴看到我们正朝着正确的方向前进。
Andrew Shovlin，轨道旁工程总监
“很高兴再次看到两辆车登上领奖台。已经有一段时间了！我们显然对结果感到满意，但看到赛车的进步更令人满意。自巴林测试以来，该团队一直在全力以赴，为赛车带来改进，很高兴看到最近的更新似乎带来了性能。
“车手们在平衡今天超车的需求和轮胎管理要求方面做得很好。车队在优化比赛方面也做得很好。当然，这条赛道适合赛车，尤其是从长远来看，所以我们对我们在蒙特利尔的机会很现实。不过，我们似乎正朝着正确的方向前进，这是主要的事情。我们在冠军赛中取得了良好的进步;马克斯目前显然对我们来说遥不可及，但我们今天玩得很开心，我们期待着下一场比赛。
塞恩斯从软滑开始，因此与维斯塔潘相比，他的速度更快，但荷兰人在第一个弯道拥有赛车线，因此能够保持领先。从那里开始，塞恩斯不得不向后看而不是在前面看，并且没有在任何大院上保持梅赛德斯汽车今天的速度。至于勒克莱尔，他在维修区赌硬地，但在早期阶段无法取得进展。那辆法拉利直到后来才真正栩栩如生，摩纳哥车手能够攀升到第 11 位，没有时间在前面接住加斯利。
查尔斯·勒克莱尔，第 11 名
“今天在平衡方面，赛车还可以，但性能根本不一致。我们跑了两次Hards，但是第一盘我挣扎了很多，而第二盘相当不错，我在最后追上了皮埃尔（加斯利）。
“我们真的必须分析所有数据，因为虽然升级似乎按预期工作，但我们总是对轮胎发生的事情有点着迷，我们很难将它们放在正确的窗口中，这是一个大问题。我们在同一场比赛中两次使用同一轮胎，从一辆非常糟糕的车变成了比赛结束时的一辆相当不错的车。现在我们将回到工厂，找出昨天排位赛出了什么问题，因为这就是我们今天陷入棘手局面的原因。有很多工作要做。
卡洛斯·塞恩斯，第 5 名
“这是一场艰难的比赛。不幸的是，我们无法在前线作战，因为我们的速度几乎取决于轮胎管理和退化。我知道本赛季到目前为止，周日一直令人沮丧，但本周末我们全力以赴，我们将继续致力于这个新包装和开发我们的赛车。
“感谢看台上每天为我们加油的每个人！在家比赛总是很愉快。
弗雷德·瓦塞尔，团队负责人
“本周末我们在排位赛方面向前迈出了一步，卡洛斯在赛季迄今为止最好的周六之后坐在前排。然而，很明显，就比赛速度而言，红牛和梅赛德斯比我们快。至于升级，我认为如果你将本周末与迈阿密进行比较，我们已经向前迈出了一步。显然，我们知道这仍然不够。我们的问题不在于我们的直接表现，而在于我们缺乏一致性。查尔斯的第一组Hards是一场噩梦，但随后在他最后一组相同的化合物中，他对平衡感到满意：我们必须评估这种不一致。现在我们将在加拿大面前完全关注这个问题。当然，我们将继续开发赛车，但这是一个提高十分之一秒的问题，而在比赛中，我们目前正在寻找几秒钟。如果我们想前进，我们必须解锁车里的东西。
阿斯顿马丁今天没有速度与梅赛德斯进行战斗。斯特罗尔开始并完成第六名，并在最后阶段将阿隆索放在他的尾巴上。西班牙人不得不努力工作，两次进入交通，不得不努力超越奥康和周等人，但尽管接近他的队友，阿隆索还是选择把车带回家，并确保球队尽可能多地得分。
费尔南多·阿隆索，第7名
“我们今天在软化合物和硬化合物上都没有那么多的步伐，所以这对我们来说是一场棘手的比赛。我们试图在我们的战略上走得更远，并希望以后能用更新鲜的轮胎得到回报，但我们的竞争对手有更多的步伐。我认为第六和第七名对我们来说是最大的。我认为我们在排位赛中的表现似乎更好，所以我认为我们需要看看为什么，并致力于为加拿大反弹。我们仍然取得了一些稳定的分数，我们在比赛结束时没有风险。我要感谢球迷们本周末的热情、活力和支持。这对我来说非常感人，也很特别。
兰斯漫步，第 6 名
“在第一圈与刘易斯（汉密尔顿）进行了一场有趣的战斗;我之前已经完成了这一举动，所以我知道有一个差距，并认为刘易斯会给我留一点空间，他做到了。这使我在进入五号弯时处于一个很好的位置，我可以守住这个位置。然后，从大约五圈开始，我们真的在速度上挣扎。我的轮胎退化比预期的要高，但我们周围的汽车似乎没有同样的问题，所以这是我们在接下来的比赛中要了解的事情。我们在第六名和第七名的成绩中取得了一些不错的成绩，但我认为我们今天一直希望能多一点。我期待着几天后前往加拿大，我的家乡比赛。
迈克·克拉克，团队负责人
“今天下午阿斯顿·马丁的两支球队都取得了不错的成绩，我们以14分离开巴塞罗那，这很好。兰斯和费尔南多整个下午都在努力，进行了一些重要的超车，并表现出了出色的团队合作精神。我们不应该对这个结果感到失望——尽管我们今天没有完全站上领奖台的步伐。在第一次参加Softs时，我们的表现并不完全赶上前面的赛车，而在第二和第三场比赛中，我们控制了自己的速度，并且比我们后面的车队拥有舒适的优势。在我们离开西班牙之前，我想对热情的车迷们说声谢谢：他们的精力在整个比赛周都非常激励人心，我们真的很喜欢在这里比赛。
加斯利的开局很糟糕，从P10下降到第14位，加剧了他两次网格处罚的困境。但是，新鲜橡胶的早期进站激励了他，有时他是那里最快的人。他爬回赛场，获得第11名，由于角田的时间点球，他继承了P10。至于奥康，他没有速度阻止拉塞尔和佩雷斯，也没有阿隆索。不过，他确实让他的前队友为这个地方努力工作，将他推得尽可能宽。
埃斯特万·奥孔，第8名
“我们再次以双分离开巴塞罗那，所以我认为我们可以对本周末的工作感到满意。我们最终获得了第八名，我认为我们今天可以做的不多，与前面完成的竞争对手相比，我们的比赛速度可能有所欠缺。我们肯定会看看我们如何改善这一点，但总的来说，这是一个强劲的周六，对我们来说是一个不错的星期天。我们可以为过去几周感到自豪，但我们知道还有工作要做，以继续朝着正确的方向前进。
皮埃尔·加斯利，第 10 名
又是双分，但我们总是争取更多。就我而言，在昨天如此强劲的排位赛之后，令人沮丧，而且我们今天表现出了良好的比赛速度，能够进入前六名。不幸的是，点球和糟糕的开局对我的比赛产生了很大的影响，我们将共同审查，看看我们下次可以改进什么。这辆车表现良好——这是连续三分的成绩——我们必须继续努力。我期待着在两周后对阵加拿大之前休息一段时间。
Otmar Szafnauer，团队负责人
“我们在西班牙大奖赛上以五分领先，埃斯特万获得第八名，皮埃尔获得第十名。这是一场艰难的比赛，有不同的策略和游戏计划。对于埃斯特万来说，他做得很好，进入了前六名，只是最终错过了比赛，他的比赛中肯定有几个方面需要改进。皮埃尔在昨天的一场精彩排位赛中已经因网格处罚而失去了六个位置，他排名第四，然后在第一圈又失去了四个位置，因为在开场转弯中被卷入了一辆混战的赛车的错误一侧。他做得很好，最终找回了这些位置，得到了一分。当然，我们的目标不仅仅是小分——就像上周在摩纳哥一样——但赛车的表现很稳定，我们正在为那些领先的人而战。有些事情我们必须改进 - 小细节要做对 - 我们期待着本月晚些时候在加拿大比赛，准备继续为这些更高的位置而战。
对于博塔斯来说并非如此，他比计划提前了很多时间停下来，因为他根本无法打开软轮胎。芬兰人在整个比赛中都缺乏速度，并以低迷的第19名回家。但他的队友有一场精彩的比赛——一个辉煌的开局让他向前迈进，从那里开始，周确实有节奏，两次超越胡肯伯格，并在角田上采取行动。阿尔法金牛人将他碾压得很远，偏离了赛道，捡到了一个点球，因此周在旗帜上继承了第九名。
瓦尔特里·博塔斯，第19名
“首先，恭喜周冠宇和球队拿到积分;他表现出了良好的速度，这对接下来的比赛来说是鼓舞人心的，这证明了车队在欣维尔和赛道上付出的辛勤工作。从我这边看，我们发现地板受损，可能是比赛开始时捡到的一些碎片造成的，这让我们损失了相当大的表现：结果，我今天完全缺乏速度，我无法与任何人战斗，这对我来说是一场相当长的比赛。我知道我们可以把这场比赛抛在脑后，在两周后前往蒙特利尔之前迅速回到正确的轨道上。赛道将再次完全不同，希望它适合我们的车。去年我们在蒙特利尔有一场不错的比赛，为车队取得了非常好的成绩：希望我们能够复制这一点，并保持这种连胜势头。
周冠宇 第九名
“我真的很享受今天，从我这边来看，这是一场执行良好的比赛：就表现而言，我认为这是我在一级方程式比赛中最好的两天。我的第一圈表现不错，这对于让我们有机会从这场比赛中有所收获至关重要：我们的速度很强，尽管有时我们必须明智地管理轮胎。我知道我必须保持对其他人的压力才能把结果带回家，当机会出现时，我试图迫使他们犯错误。最后，我知道我有速度带走由纪（角田）：我有DRS，我前方半辆车进入角落，但我没有任何空间，除了走逃生路线以避免接触之外别无选择。最后，事情进展顺利，我们能够带回两分，这是一个很好的结果。
亚历山德罗·阿鲁尼·布拉维，团队代表
“今天，我们表明我们已经准备好为赛道上的每一圈、每一十分之一秒而战。我们已经表明，通过坚定的决心和团队合作，我们可以取得我们所有人和我们的车手应得的结果。这个领域非常接近，我们今天看到：每一千分之一秒都很重要，所以我们需要积极进取，有结果驱动的心态。我们与哈斯、阿尔卑斯山、阿尔法陶里斯进行了一场艰苦的战斗，以积分走出来是一个非常积极的结果。
“周冠宇开得很好，每一圈都在推动，并与团队一起研究如何提高他的表现。他正在取得良好的进步：特别是在摩纳哥度过了一个艰难的周末之后，他表现出了自信反弹的能力，他的得分是一个很好的回报。瓦尔特里周六遭遇了艰难的考验，今天他的赛车受损，使任何东山再起的希望破灭。他将在蒙特利尔变得更强大。
“作为一个团队，我们进行了一场激烈的比赛，有来自坑墙的正确战略呼吁和良好的执行力。团队非常努力，我们感谢他们的努力：过去几周并不容易，但我们知道我们会回来的。我们与我们的合作伙伴法拉利一起继续战斗，帮助我们取得了今天的结果。我们整个周末都有合理的节奏，我们确认我们在实践中表现出的好东西不是侥幸。我们看到我们的比赛速度比排位赛的速度更好，这是我们将优先考虑的问题，因为我们的目标是在蒙特利尔之前再向前迈出一步。现在没有时间坐下来，每天都有工作要做，无论是在赛道旁还是在欣维尔，我们对自己的交付能力充满信心。
角田有一个很好的开端，发现自己进入了前10名。他很早就停了下来，两次都利用了底切的优势，并在后期保持了第九名。但是，当周试图绕过外侧进入1号弯时，角田将他撞得很远，离开了赛道，这是管家认为无法接受的举动。这为他赢得了五秒的时间处罚，这使他从旗帜的第九名下降到P12。德弗里斯的比赛比较安静，今天无法完全跟上他的快速队友。
尼克·德弗里斯，第14名
“显然，作为一个团队，我们想要更多。虽然我有一个良好的开端，但我在错误的时间出现在错误的地方，被困在里面，所以我们失去了太多的地方，然后被困在其他车后面。我们试图削弱，但我很难通过，这花费了我很多时间。比赛的某些时刻很好，在中型化合物上的最后25圈非常有竞争力，所以我认为我们只需要尝试更好地组合它。这个周末从一开始就很有竞争力，所以我绝对认为我们在赛车方面取得了进步。加拿大将是一个不同类型的赛道，但我相信我们可以在我们的改进的基础上再接再厉，并利用每一个机会。
角田由纪，第12名
“我非常失望和沮丧。我认为我因迫使另一名车手离开赛道而受到的处罚非常严厉，但这是我必须接受的。空间很小，但我仍然认为这已经足够了。从积极的方面来说，车队在改善我们一直遇到的刹车问题方面做得非常出色，并让我在过去两个比赛周末为积分而战。这表明汽车正在改进，辛勤工作正在得到回报。周末现在已经结束了，我期待着加拿大的下一场比赛。
纪尧姆·德佐特，车辆性能主管
“直到电网的最后时刻，我们密切监测天气，因为几公里外正在下雨。令人惊讶的是，它从未到来，我们以两站比赛结束，接近我们的预测。
由纪开得很开心。他能够在比赛的大部分时间里和奥康在一起，这对我们的比赛速度来说是令人鼓舞的。不幸的是，在1号弯防守周冠宇时，他在顶点没有留下足够的空间，并因此受到12秒的处罚，最终以P<>结束。
Nyck有一个强劲的开局，尽管他在首圈失去了几个位置，并在第一和第二场比赛的大部分时间里都坐在了一列汽车中。Nyck第三次使用中型轮胎看起来很强劲，他能够在比赛结束时接近皮亚斯特里，完成P14。
这个周末感觉有点像错失了机会，因为我们相信我们有一个足够强大的积分包，并且在排位赛中更接近中场。尽管如此，我们在各种条件下都学到了很多关于我们的汽车的知识，这将为我们未来的发展提供有价值的数据。
诺里斯以第三名开局，但被汉密尔顿摘下。当梅赛德斯在弯道上刹车时，诺里斯稍微被抓住了，用他的前翼子板坑了 W14 的后部，立即受到损坏。最后出现，诺里斯参与很多行动是一个艰难的要求。至于皮亚斯特里，他在下线时输给了拉塞尔，并且在早期阶段接近得分。但是迈凯轮的轮胎比其他一些轮胎更硬，澳大利亚人后来开始向后倒退。
兰多·诺里斯，第17名
“今天我们度过了一个艰难的下午。与昨天相比，我们只是没有节奏，这或多或少是我们预期的，所以这对我们来说很困难。一开始我没有看到红牛偏离轨道，错误地判断了前面的汽车要检查多少，我只是夹住了前翼。这是最小的触球，但它让我们付出了很多，尽管我认为无论如何我们都不会在积分上完成。对于我们团队来说，这是艰难的一天，但我们会继续努力提高。
奥斯卡·皮亚斯特里，第13届
“那是一个令人失望的下午。我们在资格赛中的速度并没有转化为比赛，所以这很艰难。但重要的是，我们专注于从周六的资格赛结果中获取积极因素，我们的一圈速度看起来非常强劲。我们现在只需要在两周后前往加拿大时提高比赛速度。
安德里亚·斯特拉，团队负责人
“在一场非常积极的排位赛之后，今天的西班牙大奖赛更真实地展示了我们目前的竞争力。我们知道，在更热的条件下，今天在比赛速度上表现得更加困难。兰多和刘易斯·汉密尔顿在第一圈的接触使情况更加复杂，这导致兰多进站换一个新的前翼，落后场地 30 秒。
“我今天要赞扬球队。尽管处境艰难，但兰多和奥斯卡都继续前进，他们的工程团队尽最大努力从汽车中提取所有东西，车库工作人员提供了良好的进站。回到工厂，每个人都在努力实现升级，并展望未来，我们希望争取更具竞争力的位置。
不是哈斯，尽管胡肯伯格从前 10 名开始。德国人在开始时就输了，无法打开轮胎。他和他的队友一样被迫提前停下来，只是因为美国队开始与他们的后千斤顶挣扎。对于两位车手来说，到处都是缓慢的停车和更多的轮胎问题，使他们在订单下车回家。
尼科·胡肯伯格，第15位
“这很艰难。不幸的是，对我们来说，退化率真的很高，我们不得不三站，而竞争对手没有。乍一看，我们在一圈内具有竞争力，但从长远来看，我们仍然有一些功课要做，还有一些速度要找到。
凯文·马格努森，第 18 位
“在轮胎管理方面，这是艰难的一天。在每一场比赛开始时，与我们战斗的每个人相比，它都非常有竞争力，但是我们的轮胎很快就掉了下来，我们不得不三站，这不是最佳的。希望我们可以尝试了解导致它改进的原因，但可以肯定的是，这是一场艰难的比赛。当你度过一个糟糕的周末时，你往往会找到一些有趣的答案，这就是我现在所希望的——下一个。
根瑟·施泰纳，团队负责人
“今天的结果相当令人失望，我们只是无法让轮胎保持活力。我们比其他人多进站一次，但即使我们没有停下来，我们也会走得更慢，最终到达那里。我们需要回到绘图板，尝试找到解决轮胎退化的方法。
不适合威廉姆斯。他们整个周末都缺乏速度，在比赛装饰中，情况更加相同。在车队一夜之间改装他的赛车后，Sargeant从维修区开始，但无法从那里取得任何进展，而Albon也未能参与其中。其他赛道应该更适合他们的汽车。
洛根·萨金特，第 20 届
“从维修区开始并没有花费我们太多，因为我们很快就抓住了背包的后面。前两次工作相当不错，这是积极的，但最后一次是棘手的。我们需要了解为什么它从一个时期到另一个时期发生变化，因为我找不到速度或抓地力。我们将休息一下，几周后为加拿大做好准备。
亚历克斯·阿尔本，第 16 位
“这场比赛并不容易，但比我想象的要好。我们在战斗，凭功绩击败了三辆车。考虑到我们周五和周六的情况，我对今天的情况感到惊喜。P16没有奖品，但如果下雨，我们可能会有所收获。
“这个周末表明，不幸的是，当涉及到像巴塞罗那这样的适当赛道时，我们确实很挣扎，缺乏一点下压力。我们很快就会有一些升级，希望一旦我们获得更好的表现，我们就可以像年初一样在中场进行更多的战斗。在那之前，这是关于最大化我们拥有的汽车。希望我们到达加拿大后能做得更好一点。
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“在对轮胎要求特别高的赛道上，我们目睹了一场比赛，其中所有三种可用的干化合物都发挥作用，每种化合物都被广泛使用。C1 覆盖了已完成圈数的 41.6%，然后是 C2（30.6%）和 C3（27.9%）。引入新的 2023 C1 规范化合物的决定意味着两站策略即将到来，并且被大多数团队使用。与赛前预测相比，我们发现Medium更具竞争力，部分原因是赛道温度明显低于去年比赛期间。初步分析表明，即使使用最软的C3，所有化合物的降解率也较低。值得注意的例子是两位梅赛德斯车手的第一次比赛，拉塞尔跑了25圈，汉密尔顿跑了24圈，或者阿隆索的中间阶段（25圈）跑了重油，但跑得相当有竞争力。
“对于倍耐力来说，这是一个非常繁忙的周末。除了巴塞罗那的F1之外，我们还参加了我们作为唯一轮胎供应商的所有三个赛车系列赛 - 在撒丁岛与WRC合作，在法国与Paul Ricard与GT世界挑战赛欧洲。此外，我们还有两轮承诺，在米萨诺（意大利），我们庆祝倍耐力作为SBK锦标赛唯一轮胎供应商成立20周年。倍耐力将留在巴塞罗那，下周将进行为期两天的非常重要的测试，目标是下个赛季。该计划的重点是开发无需通常预热程序即可使用的化合物。
转载：https://www.formula1.com/en/latest/article.what-the-teams-said-race-day-in-spain-2023.21n8euzCDHLYc2qyEAJmPY.html
关键词：
最新资讯
